فروشگاه آنلاین قطعات آسانسور البرز لیفت-فروش موتور مستغرق
0 محصولات نمایش سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

موتور مستغرق(داخل روغن) اِلِمان

موتور مستغرق المان دارای 2 پلاک می باشد.

موتورهای داخل روغن اِلِمان

موتور مستغرق

موتور هایی که محیط نرمال برای کارکرد آن ها داخل روغن هیدرولیک است را موتور مستغرق می گویند. موتور های مستغرق المان به صورت مستقیم به انواع  پمپ ها کوپل می شوند.

موتورهای مستغرق به طور معمول نمی توانند در فضای آزاد کار کنند. زیرا دمای موتور بالا رفته و باعث سوختن موتور می شود.

ویژگی منحصر به فرد موتور های المان نسبت به سایر موتورهای مستغرق موجود در بازار (ELMO-SB) این است که می تواند در فضای آزاد استارت بخورد.

علت آن این است که سایر موتورها بالبرینگ جلو ندارند و از این رو متکی به پمپ جهت کار هستند و چون پمپ در محیط خشک نمی تواند کار کند. این نوع موتورها نمی توانند در محیط خشک کار کنند. (در صورت ساختن یاتاقان کمکی برای موتور بصورت کوتاه می توان  آنرا در محیط خشک راه اندازی کرد. اما موتورهای المان به جهت داشتن دو بالبرینگ ، موتوری کامل بوده و میتوان برای مدت کوتاه در فضای آزاد آنرا راه اندازی و تست کرد . (حداکثر دو دقیقه)

کوپل موتور مستغرق

موتور های المان به صورت مستقیم کوپل می شود. در واقع بدون احتیاج به کوپلینگ و گلدانی به صورت مستقیم به پمپ های هیدرولیک دنده ایی و اسکرو کوپل می شود. به دلیل وجود این ویژگی در موتور های المان میزان قابل توجهی در هزینه و وقت در هنگام نصب این نوع موتور صرفه جویی می شود.

برخلاف موتورهای مستغرق متداول این موتور علاوه بر قابلیت کوپل به پمپ های اسکرو ، قابلیت کوپل به پمپگ های دنده ایی گروه 1 و 2 را هم دارا است.

انواع موتور

الف – موتور تکفاز المان:

این موتور با برق تکفاز کار کرده و دارای رنج 5/1 و 2/2 کیلووات و قابل کوپل با پمپ های دنده ایی و اسکرو می باشد.

بطور کلی موتورهای تکفاز اعم از المان و غیره ، همراه این موتور یک خازن راه اندازی اولیه موجود می باشد.

بعلت مشکل در راه اندازی اولیه و لرزش حین کار و اینکه تمام جریان مورد نیاز موتور از یک سیم منتقل می گردد، بعضاً در ساختمان ها تأمین جریان به خوبی انجام نشده و لذا موتور به خوبی راه اندازی نمی شود.

استفاده از این موتورها در اولویت دوم انتخاب بوده و استفاده از موتور سه فاز به مراتب بهتر است.

استفاده از موتور تکفاز در شرایطی توصیه می شود که تأمین جریان مورد نیاز موتور به خوبی در تمام زمانها انجام شود و دمای روغن در حالت مطلوب (20 درجه) باشد تا مقاومت کمتری در برابر چرخش موتور باشد. هرچه شرایط برای کار موتور نامساعد تر باشد، باید از پمپ با دبی کمتری جهت کوپل با موتور استفاده شود.

ب-موتور سه فاز المان:

این موتور با برق  سه فاز کار می کند و دارای رنج 5/1 تا 7/14 کیلووات بوده و قابلیت کوپل به پمپ های دنده ایی و اسکرو را داراست.

با توجه به اینکه جریان این موتور از سه لاین تأمین می شود، قدرت راه اندازی بالایی دارد و توانهای بالا را پشتیبانی می کند. کارکرد  این موتورها نرم پف کم لرزش و با صدای کمتری در مقایسه با موتورهای تکفاز می باشد.

با توجه به اینکه موتور های تکفاز المان بعضا با پمپ دنده ایی و شیرهای بالابری استفاده می شود و در زمان راه اندازی گشتاور بالایی نیاز دارند، این مهم در طراحی آن لحاظ شده ، بنابراین این موتور گشتاور راه انداز بالایی دارد.

دور موتور

الف- موتورهای 4 قطب

موتورهای 4 قطب المان اصطلاحاً RPM1500 بیشتر جهت پمپ های دنده ایی مورد استفاده قرار میگیرد . رنج این موتور 5/1 تا 7/7 کیلووات ، بصورت تکفاز (5/1 و 2/2کیلووات) و سه فاز (5/1 و 7/7 کیلووات )عرضه می گردد.

ب-موتورهای 2 قطب

موتورهای 2 قطب المان اصطلاحاً RPM3000 بیشتر جهت پمپ های اسکرو مورد استفاده می گیرد. رنج این موتورها 5/1 تا 7/14 کیلووات بصورت تکفاز (5/1 و 2/2کیلووات)  و سه فاز (5/1 و 7/7 کیلووات) عرضه می گردد.

کلیه موتورهای المان بصورت راستگرد می باشند.

آداپتور (واسط)

آداپتور با واسط وسیله ای است که در پمپ های دنده ایی سطح مخروطی روی محور پمپ را بصورت صاف با قطر 25 میلی متر کرده که بتوان آنرا با شافت مادگی (hallow shaft) موتور کوپل کرد. این آداپتور همراه همۀ موتورهای کوپل دنده ایی المان عرضه شده است. فقط مشتری باید هنگام سفارش مشخص کند که آداپتور را برای پمپ دنده ایی گروه1 یا گروه2  باشد .

شایان ذکر است که موتور جای سوراخ برای اتصال پمپ به کپ جلوی موتور برای پمپ دنده ایی گروه 1 و گروه2 را همزمان داراست.

 پلاک موتور مستغرق

موتور مستغرق المان دارای 2 پلاک می باشد. یکی روی موتور توسط شرکت نصب گردیده. پلاک دیگری بزرگتراز پلاک اول و جهت نصب بر روی مخزن موتور طراحی شده است.

در موتورهای مستغرق با توجه به اینکه موتور داخل مخزن قرار می گیرد. پلاک روی موتور قابل دسترسی نمی باشد. باید پلاکی مقاوم در کنار موتور عرضه گردد. تا نصاب بتواند پس از نصب موتور یک نسخه پلاک را جهت اطلاع مصرف کننده از مشخصات موتور روی مخزن نصب کند. به همین منظور در موتورهای مستغرق المان علاوه بر پلاکی که در بردارنده مشخصات موتور است. پلاک دیگری بصورت جداگانه در کنار موتور ارائه می شود. بر روی پلاک مشخصات کامل موتور روی آن حک شده و نصاب باید آن را روی مخزن و در معرض دید مصرف کننده قرار دهد.

این پلاک از جنس استیل ضد زنگ با ابعاد 50*100 میلی متر بوده. که علاوه بر مشخصه موتور جای خالی روی آن جهت درج مشخصات و شناور پمپی که به آن کوپل شده توسط نصاب وجود دارد.

سنسور حرارتی ptc در موتور مستغرق

در موتورهای مستغرق با توجه به اینکه موتورهای داخل روغن قرار می گیرد. بالا رفتن حرارت موتور خیلی ملموس نبوده. به جهت مشخص شدن دمای داخل سیم پیچ موتور، در موتورهای مستغرق المان 3 عدد ptc بصورت سری داخل سیم پیچ موتور تعبیه شده است. سیم آن در کنار سیمهای اصلی موتور از آن بیرون آمده است.

باید توجه داشت که دمای روغن مخزن با دمای موتور متفاوت است. بنابراین در صورت وجود سوییچ حرارتی روغن ، مجوز عدم استفاده از PTC نیست. جهت اطمینان از عملکرد مناسب موتور سنسور ptc حتماً باید به تابلوی کنترل وصل شده باشد. دلیل این کار این است تا از سوختن موتور جلوگیری شود.

سنسور ptc چیست؟

سنسور ptc سنسوری است که با افزایش دما مقاومت در سه پایه آن بصورت نمایی افزایش می یابد . این سنسور در دمای محیط اهمی متناسب با مدلش دارد. با افزایش دما در ابتدا کمی مقاومت آن کم شده سپس بلافاصله بصورت یک تابع نمایی افزایش می یابد. در موتورهای الکتریکی از ptc برای مشخص شدن محدوده دمای داخل سیم پیچ موتور استفاده می شود. علت استفاده از این سنسور جهت جلوگیری از افزایش دما بیش از 110 درجه می باشد .

منحنی عملکرد سنسور ptc استفاده شده در موتورهای مستغرق المان بصورت زیر است.

نصب پایه

موتورها و پمپ ها ادوات دوار در صنعت بوده ست. که بعلت عدم بالانس همایی اجزاء داخلی آن لرزش جزءلاینفک مجموعه الکتروپمپ است.

هرچه دقت بالانس روتور یک الکترو موتور بالاتر باشد لرزش موتور کمتر است .

0